Пуњачи за електрична возила (У даљем текстуЕВ пуњач) биће постављени поред кућа без дозволе њихових станара.ТхеРусијаМинистарство грађевинарства проучава ову могућност,pобјављено од стране《Известиа》.Сада је за то потребна одлука скупштине власника.руски дод градитеља се такође може захтевати да инсталирају такве станице за пуњење већ у фази изградње кућа.руски еСтручњаци страхују да ће у овом случају сви становници морати да плаћају пуњење својих аутомобила.То се може избећи опремањем станица специјалним бројилима по којима ће наплату плаћати власници електричних аутомобила, кажу стручњаци.
Без ограничења
руски мдруштва за управљање могу добити право на уградњуEелектрична возилаCхаргингSстанице (ЕЦС) на паркиралиштима и суседним територијама без сагласности становника и контактирањаPоверSопскрбитиOорганизације (РЗС).Ово питање разрађујеРусијаМинистарство грађевинарства, наводи се у писму одељења предузећима у сектору стамбено-комуналних услуга.《Известиа》прегледао копију документа.Поред тога, програмери ће можда морати да инсталирајуЕВпуњач у фази изградње стамбених објеката.
Сада у Русији постоји недостатак таквих станица, власници електричних аутомобила морају посебно да их траже, планирајући своје руте у зависности од тога, рекао је Михаил Крапивној, оснивач и извршни директор Едисон Тецхнологиес.У јуну,РусијаТо је саопштило Министарство индустрије и трговинеat до краја 2023. године планирано је да се инсталира 659ЕВстанице за пуњење у 32 региона офРусијакоја јепостојеed 4,4 хиљадеЕВстанице за пуњење, али су представници индустрије проценили потребу за 18 хиљада пуњача .
The ЕВ пуњач станица, налази се на паркингу или у дворишту поред куће, Најпогодније је за за становнике, каже Ирина Булгакова, шеф комисије за стамбено-комуналне услуге Јавног савета подРусијаМинистарство грађевинарства.Али сада инсталацијаЕВ пуњач станица на таквим местима захтева одобрење.
Према речима потпредседникаРусијаНационални стамбени конгрес, Александар Гурилев, поједностављивање процедуре за постављање таквих станица у домове је позитивна иницијатива.Али треба место ЕВ станице за пуњењеи сет снагаод странедруштва за управљање , он рекао.
“У супротном, могу настати проблеми са напајањем станова,”додао је стручњак.
Тренутно се разрађују технички и правни стандарди за то, рекла је Ирина Булгакова.Конкретно, какво учешће у процесу инсталације ће предузети компаније за управљање, ко ће моћи да користи станице – сви или само становници куће, како да плати трошакелектрична енергија.
Александар Јакубовски, чланРусијаКомитет Државне думе за грађевинарство и стамбено-комуналне послове, приметио је да ако програмери морају да се пласирајуЕВ станице за пуњење при изградњи кућа,ЕВ пуњач трошковибиће укључениу цени по квадратном метру.Међутим, у коначној цени стана ово је изузетно безначајна ставка трошкова, додао је заменик.
《Известиа》послао захтев на Русија Министарство грађевинарства са молбом да се изјасни о иницијативи.
АЕВ пуњач требало би да се појави поред сваке стамбене зграде, каже аналитичар Популарног фронта Павел Скљанчук.Имати приступачну мрежу одЕВ станице за пуњење ће довести до тога да људи пређу на еколошки аутомобили.
Инсталирање такве тип офЕВ пуњач је неопходно, јер све више људи прелази наелектрични аутомобили,рекао јеАлександар Евсејев, чланРусијаЈавно веће при Министарству грађевина.Истовремено, потребно је решити и питање плаћања струјешто не приморава становнике да сносе трошкове, нагласио је он.
“Било би логично да постављање оваквих станица плаћају власници електричних аутомобила, иЕВ пуњачоператери би их инсталирали и сервисирали,”сматра Александар Гуриљов.“Такође, потребно је поставити бројила за струју на станицама како би власници аутомобила могли да плаћају пуњење.
Одвојена електрична мерач треба да буде инсталиран за свако пуњењеr и плаћено један по један, рекао јеСергеј Колунов, чланРусијаКомитет Државне думе за грађевинарство и стамбено-комуналне послове.Ондасваки становници ће имати прилику да користе електрични аутомобил, објаснио је он.
Да би се умањили сви могући ризици, потребно је предвидети обавезну уградњу бројила наЕВ станице за пуњење пре његовог пуштања у рад, нагласио је Александар Евсејев.
“Ако се сва ова питања узму у обзир, онда је идеја здрава, како са еколошке тачке гледишта, тако и са становишта развоја електричног транспорта,”стручњак је сигуран.
Такође је потребно предвидети правила за постављање станица различитог капацитета у кућама, каже Ирина Булгакова.
И поред тога што се електрични аутомобили масовно производе више од десет година, не постоји општи стандард за станице за пуњење аутомобила, приметио је Сергеј Колунов.И саме станице и конектори се разликују од произвођача до произвођача.Према типологији пуњења, постоје спора (снага до 6 кВ), средња (од 7 до 22 кВ), брза (50 до 100 кВ), ултра-брза (100 кВ или више), рекао је он.
Према Михаилу Крапивном, споро пуњењеза електрични аутомобил одржаћеоко осам сати – ово је безопасније за батерију.Sомеелектрични аутомобилпроизвођачи наводе да ако одржавање са брзоЕВпуњачима често,електрично возило's вероватније је да ће се батерије оштетити.Није препоручљиво стално пуњење путем брзих пуњача, додао је он.
Репродуковано из вести «Известиами»: хттпс://из.ру/1542734/марииа-перевосхцхикова-роман-солдатов/токи-роста-зариадки-длиа-електрокаров-установиат-во-дворакх-без-согласииа-зхилтцов
Би：Мариа Перевосикова
Роман Солдатов
Време поста: 01.09.2023
